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德國(guó)festo無(wú)桿氣缸的工作原理

更新時(shí)間:2019-05-13  |  點(diǎn)擊率:1006

德國(guó)festo?無(wú)桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同。
如上圖所示無(wú)桿氣缸里有活塞,而沒(méi)有活塞桿的,活塞裝置在導(dǎo)軌里,外部負(fù)載給活塞相連,作動(dòng)靠進(jìn)氣。
在氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽,活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要,在開(kāi)口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過(guò)槽地,把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起,帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

 

德國(guó)festo?無(wú)桿氣缸一般有機(jī)械接觸式和磁性耦合式。
1、磁性耦合式
節(jié)省空間,有桿氣缸的安裝空間約2.2L(行程),無(wú)桿氣缸約1.2L,行程缸徑比可達(dá)50至200,定位精度高
活塞兩側(cè)受壓面積相等,具有同樣的推力,有利于提高定位精度,長(zhǎng)行程制作可能。
磁性無(wú)桿氣缸重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、無(wú)外泄漏,但限位器使負(fù)載停止時(shí),活塞與移動(dòng)體有脫開(kāi)的可能。
磁性偶合式無(wú)桿氣缸有CY1B(基本型),CY1R(直接安裝型),CY1S(滑動(dòng)軸承型),CY1L(球軸承型),CY1H(高精度導(dǎo)軌型)系列
2、機(jī)械接觸式
機(jī)械式無(wú)桿氣缸有較大的承載能力和抗力矩能力,可能有輕微外漏。
機(jī)械偶合式無(wú)桿氣缸有MY1B(基本型),MY1M(滑動(dòng)導(dǎo)軌型),MY1C(凸輪隨動(dòng)導(dǎo)軌型),MY1HT(高剛度、高精度導(dǎo)軌型雙軸),MY1H(高精度導(dǎo)軌型單軸)系列產(chǎn)品。

 

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